完美电竞在市政工程施工中，城市建设会产生大量的固体废弃物，包括建筑垃圾和生活垃圾，建筑垃圾包括水泥、石灰、砂石料等，生活垃圾主要是建筑施工人员产生的垃圾。这些垃圾堆积在一起，有时候经雨水冲刷导致水源污染，经过化学反应导致空气污染，一经人们接触，会产生各类健康问题，有效会对城市环境和施工人员造成极大的危害。
2.1灰尘污染防治措施在市政工程施工过程中，施工人员挖开的土方，可以实施集中堆放的管理措施，有效降低灰尘扬起的波及范围，同时要对土方进行回填，可以从时间上降低灰尘的影响；运输水泥、石灰、混凝土和砂石料时，可以采用密封的罐车，如果采用敞篷车运输，应该在物料上方覆盖一层篷布；存放施工材料的仓库和临时材料堆放点，也要设置粉尘围护栏等遮挡措施，降低灰尘的扩散；要在固定机械设备运行方向波及的范围内增加除尘装置。
2.2施工水污染防治措施市政工程施工过程中，其产生的污水量并非很多，但是，如果没有采取防止措施完美电竞，通常会为城市生活用水环境带来极大的危害。对于不同类型的废水，其防治措施也不尽相同。比如在处理冲洗砂石料产生的废水时，由于水中含有较多的悬浮物，因此必须建立沉降池井下沉降处理；冲洗施工设备或者车辆机械时，尽量选择靠右污水排放管道的地点进行，以便防止冲洗废水流入生活用水中。
2.3施工噪声污染防治措施在工程施工期间，施工设备、运输车辆是产生噪声的主要源头。因此，为了降低噪声污染，施工单位要按照国家规定的噪声标准选择施工设备和运输车辆，以便尽可能地降低噪声污染。比如低噪型的施工机械或者车辆在施工过程中，具有较低的噪声指数。另外，施工单位也应该合理安排施工时间，以便降低对施工现场周围的噪声污染。
2.4施工现场固体废弃物污染防治措施对于市政工程施工现场的固体废弃物，可以采取以下措施进行处理：对施工过程中产生的生产废料，应该进行分类回收，然后交给废弃物收购站进行处理；表层土可以作为绿化用土，对于施工时产生的废土，统一规划进行回填处理，建立弃土场地进行弃土的集中处理；对施工现场清场废弃物的处理中，清场的树木农作物以及杂草等要及时进行清运处理。
环境保护指的是人类为了有效地解决潜在或则或是现实所存在的环境问题，将环境和人类之间的关系协调起来，从而达到保障经济社会的可持续发展而采取的各种行动的一个总称。环境保护又指的是人类有意识地保护自然资源并将其合理的进行使用，在其过程之中防止自然环境受到破坏与污染；对受到破坏与污染的环境我们务必得做好综合性的治理，来创造出来人类生活以及工作所适宜的环境。
环境保护的概念一直都有，但是并没有引起人们的重视，这也是导致环境恶化的原因之一。在环境保护的过程中只是依靠人们的自觉性是很难做到的，国家政府部门要制定相关的规定，这样才能使人们的环保意识得到提高。改革开放以后，我国经济得到了快速发展，社会也出现了转型，在这个过程中，很多企业只是追求经济的快速发展，导致环境被破坏的非常严重，以环境为代价的经济发展模式一直存在着很多年，环境被破坏以后使得人们生活的环境也发生了变化，这时人们才发现环境保护的重要性。环境保护一定要制定一系列的措施，这样才能更好的保证实施的效果。对于环境保护而言，不仅仅要依靠国家的政策，人们的日常行为也能起到环境保护的作用。
2.1、防治由生活与生产活动所引起的环境污染，其中包括了防治工业生产而排放的“三废”（废三废渣、废水以及废气）、放射性物质、粉尘以及所产生的恶臭、振动、噪声与电磁微波的辐射，在交通运输活动之中所产生的噪声、液体以及有害气体，海上船舶运输所排出的污染物，人民生活使用与工农业生产的有毒有害化学品，城镇生活排放的污水、烟尘以及垃圾等等所造成的污染。
2.2、防止由于开发与建设活动而使得环境的破坏，其中包括了防止由大型工业项目、机场、大型港口码头、公路干线、铁路以及大型水利等等的工程建设对环境所造成的破坏与污染，围湖造田与农垦的活动、沼泽地与海岸带的开发、海上油田、矿产与森林资源的开发对环境的影响，新城镇、新工业区的建设与设置、等等均在很大程度上来污染、破坏环境。
2.3、最后则是得保护其中有特殊价值的自然环境，其中包括了地貌景观、地质现象、特殊的自然发展史遗迹、珍稀物种及其生活环境等等提供一个有效的保护。另外，对于城乡的规划方面，控制沙漠化与水土流失、合理配置生产力、控制人口的增长与布局、植树造林等等，均属于环境保护的范畴之内。目前，环境保护已经成为了当今世界人民的共同行动与各国政府主要任务。我们则是把环境保护宣布为一项基本国策，并相应的还制定与把颁布了一系列环境保护的法律与法规，来在最大程度上来充分的保障这一基本国策的贯彻落实。
首先，我们的抓紧的制订出来有关环境监测、环境损害赔偿、循环经济、核安全、臭氧层保护、生物安全、遗传资源、生态保护、化学物质污染以及土壤污染等等各个方面的法律法规，我们只有将相关的法律法规建设完善了，才可以在环保的工作之中真正的做到有据可依，才可以为环保工作的顺利开展提供一个可靠的制度保障。其次就是要加大各类工业开发区的环境监管力度，对于其中达不到环境质量要求的，得限期的进行整改，工业废弃物就是造成环境污染的最为关键的因素，因此，加强工业生产的管理与控制的力度，可以在很大程度上来充分的提高环境保护的工作质量。最后就是得要完善对污染受害者的法律援助机制，积极的研究并建立起来行政公诉与环境民事的制度，来通过法律的形式来对一部分破坏环境的违法行为来进行惩戒，来达到警示的作用。
要实施污染物总量控制的制度，将总量控制指标依次的进行分解到各个地方各级人民政府并积极的落实到排污单位之中，推行排污许可证的制度，禁止无证或者是超总量排污。严格的执行环境影响评价与三同时制度，对于其中生态破坏严重、并未完成生态恢复任务、超过污染物总量的控制指标的地区，生态有比较大影响的建设项目以及暂停审批新增污染物排放总量；建设项目没有履行环评审批程序也就是擅自的开工建设或者擅自投产的，给予责令其停产或是停建，补办环评的手续，并且还得追究到个人的责任，对生态治理工程实行一个充分的论证与评估。
一是要加强环保科技基础平台建设的力度，将重大环保科研项目优先列入国家科技计划，积极组织对重大关键和共性技术的科技攻关，重点组织对饮水安全、污水深度处理、资源循环利用、燃煤电厂脱硫脱硝、汽车尾气净化处理等重大环保技术的科研开发和产业化示范，加快信息、生物、新材料等高技术在环保领域的应用，加快科技成果转化，积极推广先进适用的环保技术。二是要健全环境监察、监测和应急体系，规范环保人员管理，强化培训，提高素质，建设一支思想好、作风正、懂业务、会管理的环保队伍。
城市在不断发展的过程中出现的环境污染问题是非常多的，会导致环境污染问题严重和人们的环境保护意识不强有很大的关系。在城市发展的过程中，城市建设者关心的只是经济的发展速度，而企业追求的只是经济效益，在发展的过程中对环境造成何种危害人们是不会去在意的。在城市发展过程中，乡镇的发展也是非常重要的，乡镇在发展的过程中和城市是有大的不同的，在环境保护意识上就存在着很大的差距，为了更好的提高人们的环保意识，一定要进行环境保护教育工作，加强公众的环境保护意识。公众对环境保护问题进行重视，这样可以更好的监督企业的生产过程，有利于对环境污染进行治理。很多乡镇企业在发展经济的时候，由于地处偏远地区，这些在进行企业发展的时候对环境保护问题根本就不重视，这样就会出现企业在发展的时候对当地的环境带来破坏，又因为地处偏远地区，政府的监管根本就无法得到充分的发挥，这样就会出现污染更加严重的问题。
一、实行大企业审批管理领导跟踪负责制。对所有已列为我市大企业的项目，在实行原有的专人跟踪负责制的基础上，建立领导负责制，今后大企业环保审批及后续管理工作将由我局主管副局长亲自挂帅负总责，审批处室领导负责跟踪管理，从项目的前期选址、审批到建设、投入运行进行全过程跟踪服务。保证项目办快、办好。
四、建立敏感项目环评专家预审制度。对位于水源保护区及其它环境敏感区和可能对环境污染较重或对生态环境可能影响重大的项目，在项目申请受理后、开展环境影响评价前，在规定的立项批复时限内组织环评专家对项目环境影响进行评价预审，我局根据专家预审结论，进行环保立项批复，以保证在提高大企业审批服务效率的同时，防止审批失误，保证审批的质量。
城市是人类社会政治、经济、文化科技教育的中心,随着经济活动和人口的高度密集,它面临着巨大的资源与环境压力,中国城市经济一直保持高速增长态势,并且长期以来延续的是一种“高投入、高消耗和高排放”的粗放型增长模式,这带来了污染物的高排放,使得城市赖以存在的自然生态环境面临越来越严重的威胁城市化进程的加快,城市人口的激增,人民生活水品平的提高和消费的升级,都给原本越紧的城市资源、环境供给带来更大的压力。饮用水水源水质超标、垃圾围城、机动车污染、扬尘污染、油污染、废热废气污染等一系列问题随之出现,直接影响着城市居民的生活环境。城市环境基础设施建设难以支撑其可持续发展,特别是生活污水集中处理、生活垃圾无害化处理和危险废物处置等建设能力尤显不足。下面主要从环境要素和污染物的形态角度,介绍城市环境污染的有关问题。
在城市高速发展的同时,作为城市的居民不能够因为需要享受当前的高科技带给我们的各种生活,而忘却了给子孙后代带来幸福的绿色天地。我国党和中央政府非常重视城市规划的环境与发展的问题。全国各地在20多年的城市发展以来,各大城市规划都将城市中污染严重的工业污染源,搬出城市的中心,集中分配到城市的郊区,并在郊区建设不少污水、污气、废品废料处理厂等等,并严格控制有污染的厂房所排出的各种污染物。
噪音控制在技术上虽然现在已经成熟,但由于现代工业、交通运输业规模很大,要采取噪音控制的企业和场所为数甚多,因此在防止噪音问题上,必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方,噪音的强度要低,城市规划的时候可以分别采用隔声、吸声、减振、消声等技术进行治理,减少噪声污染。在库房或少有人去车间或空旷地方,城市规划的时候可以适当的放松要求,即建设该处的城市绿化水平,减少城市噪声。
城市生活垃圾处理的方式主要有两种:垃圾填埋和垃圾焚烧。目前我国生活垃圾填埋场建设正处于稳步推进阶段,在建设过程中要注意节约土地资源、减少填埋场污染、加强填埋气体回收利用。垃圾焚烧处理主要适合于可燃垃圾,对于土地资源非常宝贵的东部沿海城市,焚烧处理会逐步发展成为这一地区生活垃圾处理的重要手段。
城市环境是城市居民赖以生存的基本条件,是城市经济得以持续稳定发展的物质基础,也是标志城市社会文明的象征。在实际的城市规划各种污染上,我们需要具体问题具体解决,对城市污染中的大气污染、水资源污染、固体污染、噪音污染进行有针对性的治理与解决。运用现代环境科学的理论和方法,在更好地利用自然资源的同时,深入认识和掌握污染和破坏环境的根源和危害,有计划地保护环境,预防环境质量的恶化,控制环境污染,促进人类与环境协调发展。
3.拌和站的环保措施。全面规划好排水方案,做好排水设施;所有废水均通过沉淀池进行沉淀后循环利用;专人经常对机械设备进行检修,防止有漏油、漏水等污染源的产生。并对消音设备进行经常性维修,避免噪声扰民;建设厕所和洗漱池,生活污水进行处理后排放。设置垃圾池,生活垃圾集中处理;搅拌站设封闭的搅拌棚,在搅拌机上设置喷淋装置;在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀池,经二次沉淀后,方可排入河沟或回收用于洒水降尘;对于细颗粒散体材料的运输、储存要注意遮盖、密封,防止和减少扬尘;石料加工、混合料拌制加工场地须采取必要的防尘、除尘装置,控制大气粉尘污染。
4.临时钢筋加工场地环保措施。场地采用建筑碎石铺底,顶面10cm厚C15混凝土硬化,始终保持场地的整洁;做好各类材料的标识工作,材料堆放整齐,严禁不同型号的钢材混堆;对钢筋采取上盖下垫,下垫时,保证钢筋原材料离地面25cm以上,防止钢筋锈蚀;对钢筋加工机械注意保养,防止油污渗漏污染地面;钢筋场地周边做好排水沟,有计划地将场地内的废水排入指定的污水池;对于钢筋加工制作过程中的废料集中处理,防止废铁等其他易污染环境的杂物散落在地上;施工垃圾及时清运,清运时,适量洒水减少扬尘;在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体;工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准,不使用气体排放超标的机械。
5.水保环境保护措施。(1)桥涵施工水土保持。桥梁施工,特别是钻孔过程中会有大量的泥浆水排放,为防止污染水源,破坏环境,钻孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀,符合要求后排放,严禁乱流乱淌。在生活区设置污水处理系统,不将有害物质和未经处理的废水直接排放。保证废水处理设施在整个施工生产过程中的有效性,做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。(2)防止水源枯竭。在施工过程中必须做好防水设施,按照“以堵为主,限量排放”和“先堵水,后开挖”的原则组织施工。施工、生活用水本着节约的原则,尤其对高山水池的管理,杜绝高山水池漏水,配设自动加水装置,当水量达到设计要求时,自动关机,防止水资源的浪费。
6.路基工程环保水保措施。场地清理。在施工前期做好施工现场的调查工作,在场地布置中依据调查资料结合设计图纸、文件对施工场地进行合理布置;对于临时便道的修建,尽可能利用原有道路,对其进行加宽整平,使其路面宽敞、顺通。修设排水设施,做到路面无积水,道路排水通畅;配备洒水车,经常对便道进行洒水,保持便道整洁,防止扬尘对周边环境的污染;便道表层铺设碎石、砂砾或宕碴,防止雨水冲刷基层土体,造成水土流失;经常对便道进行修整,对车轮碾压的凹痕进行经常性的采用碎石填补,保持便道表面的平整。
7.桥涵工程环保水保措施。(1)桩基础施工。桩基钻进过程中需要抽水的,必须在距离桩基础10m左右修建沉淀池,孔内污水经过沉淀池沉淀后才能排放到河中或循环利用,不得直接将污水直接排放河中或农田里;孔内出碴时应注意:对于土碴,尽量选择在红线范围内的沟凹处,并及时整平压实,避免在雨季时雨水冲刷造成河道和农田污染;桩基础灌注前,应将护壁漏水点堵实,保证护壁不漏水。灌注前,孔内污水抽排放时,应将污水排放在沉淀池内,沉淀后,清水排放到河道内等。(2)墩柱、盖梁施工。墩柱施工需要搭设脚手架的,对脚手架的材料进行检查,严重锈蚀及油污的钢管不得使用,扣件不得乱扔乱放,保持施工现场的有序、整洁;模板安排专人进行管理,定点对模板进行除锈,锈碴及时清理深埋。模板采用机油做脱模剂的,在上油前,地面上应铺设塑料布,防止机油洒落地面,污染环境;盖梁施工采取包箍法以减少钢管架搭设时对原地面的破坏,包箍与墩柱间采用土工布做夹层,避免包箍的铁锈对混凝土墩柱的污染;养生采用土工布包裹洒水养生,掌握好洒水量和洒水次数,不得将水直接洒在便道和农田上。(3)预制梁施工。在拌和楼附近修建沉淀池,防止环境污染;合理安排施工工序,把容易产生噪声的工序都安排在白天施工,减少夜间噪声干扰村民的正常休息。
正确认识因施工可能引起环境方面的问题。环保问题主要有以下方面:1．在施工区内由于植被覆盖良好，可能引起乱伐的现象和干燥天气森林防火问题。2．由于砼砂石料场远离施工点完美电竞，运输要通过场外公路及村镇，运输过程中可能存在漏料在公路上的现象。3．由于施工路线长，施工布置分散，影响周围环境的自然风貌。4．施工污水、生活垃圾影响自然环境。5．施工噪音影响当地人的正常工作、生活时间。6．施工中产生的粉尘污染空气。
1．一定做好水土保持防护工作，人为扩大活动范围造成水土的流失。2．合理使用土地，临时用地尽量少用或不占用耕地，用完之后按规定要求进行复耕或绿化处理，永久用地范围内的地表用植被进行覆盖，并保证其成活率3．结合当地地质及自然情况，弃土场按设计要求施做挡墙防护，防止水土流失，确保弃土场土体的稳定。4．结合雨季施工措施，把临时防排水系统与永久排水设施相结合，在河道中施工的临时设施待工程完工后，进行彻底清理，恢复原貌，防止侵占河道，压缩过水断面。并及早施做防护工程和地表的植被覆盖，防止水土流失侵占农田或堵塞河道。5．对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在合同施工期内严禁偷猎和随意砍伐树木。6．保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状;砍除树木和其他经济植物时，应事先争得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。7．营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。8．对有害物质(如燃料、废料、垃圾等)要按当地环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定的地点进行掩埋，防止对动、植物造成伤害。
1．靠近生活水源的施工，用沟壕或坝坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。2．施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和坝坡。3．施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。4．生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。5．在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
1．对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强保养，降低噪音。2．机械车辆途径居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。3．在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。4．合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。5．适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。6．对钢筋加工、混凝土拌合、构件预制等场地选择时，应尽量远离居民区。
在上世纪中期，美国率先提出了关于公路工程环保的相关理念，到上世纪80年代，环保已经成为发达国家公路交通事业中的一项重要课题，与此同时，世界各国也都加大了关于环保专项技术的研究力度，发达国家用于环保的费用占到其公路总投资的10％。我国公路环保工作较西方发达国家起步为晚，近年来进行了一些相关研究，但还不够全面深入，研究成果尚不完善。环保立法相对滞后，业界普遍缺乏环保意识，环保工作比较薄弱，欠账较多。
公路工程施工对水资源的污染的主要表现是：公路路基的开挖会使得公路周围的地下水位下降，而路基的堆填会在很大程度上限制地下水流的走向，进而使得地下水的水位升高。而地下水水位的升高或者降低会在很大程度上对人们的生产生活造成一定的影响。同时，由于在公路工程施工的过程中管理不到位，工程施工人员将施工过程中产生的废弃物、生产生活垃圾等排入水中，再加上在桥梁施工的过程中，施工原材料以及施工过程中产生的废弃油排入水中，都在很大程度上影响着水资源的质量。
公路工程施工对地表植被的影响的主要表现是：一是公路工程施工过程中的施工机械、建设原材料的运输以及施工工作人员的踩踏等都在很大程度上造成公路工程施工范围内的地表植被遭到严重破坏；二是很多公路工程在施工的过程中需要对公路施工范围内的地面进行开挖，这对地表植被造成巨大的影响；三是很多公路工程在施工的过程中进行取土、取石、丢弃渣滓或者废土，使得原有的地表植被破坏，由于没有及时地进行植被修复，植被破坏的几率变得越来越大；四是在公路工程施工的便道、临时施工作业地点以及原材料的放置场所，都使得原地表植被遭到很大的破坏。
公路工程施工对生态系统的影响的主要表现是：一是公路工程在施工的过程中，所产生的噪声、空气污染以及强光的照射等一系列问题都会对动植物的正常生长造成很大的困扰，轻则干扰动植物的生长规律，重则导致动物生物钟的紊乱以及植物的死亡；二是公路工程在施工的过程中所造成的扬尘会使得庄家的花蕾蒙上灰尘，在一定程度上影响农作物的产量；三是公路工程在施工的过程中，需要开挖河道，在此过程中，所引起的水体浑浊破坏了水体植物与两栖动物的生长发育环境；四是公路桩基在施工的过程中所产生的泥浆水与漏油也会在一定程度上影响水体的水质，其振动与噪声会干扰水生动物的正常生长。
公路工程施工对土地资源的影响的主要表现是：一般情况下，公路工程多在平坦地带施工，而这些区域非常适合植物的生长。公路工程施工用地以外的地方，在填方、堆土场、挖方、废土场附近的土壤，由于经常受到机械的影响，使得该区域土壤的生产能力逐步下降。而且在施工的过程中，对施工土体的挖掘，会在很大程度上造成土体中不稳定水分与稳定的植物之间的弱平衡被打破，进而形成土壤侵蚀。另外，在工程施工的过程中，由于公路路基的宽度与公路路线的走向会随着施工进度与设计的改变而发生变化，会在很大程度上造成土壤侵蚀与河流改道等现象的发生。在施工的过程中，由于操作不当，使得汽油、沥青以及机油等对土壤不利的材料深入土壤，会对土壤的肥力与生产能力造成很大的影响。
公路工程施工对土壤影响的主要表现是：地表植被在施工过程中，由于受到施工机械、原材料运输、工程开挖以及废弃物堆放等因素的影响，使得施工场地周围的岩土机构发生巨大变化，变得越来越松散，如果不采取恰当地解决措施，会在很大程度上引发水土流失，对公路工程的后期安全经营造成不利影响。同时，在施工过程中，施工场地内的临时土石的堆放场以及临时便道，由于缺乏及时的水土保护，一旦出现恶劣天气，就会发生水土流失现象。
要加强对生态土地方面的环境保护，就要做到以下四点：一是要在工程取土的过程中，根据施工场地内地质条件的实际情况，设计出减少对土壤挖掘的方案，有计划地进行施工，可以采取一边挖掘、一边平整土地、一边绿化的措施进行施工；二是要在施工的过程中，对公路工程路堤的边坡进行及时地加固，同时要进行地表植被的保护工作；三是要在雨水侵蚀比较严重的地方，设置截水沟或者排水沟，从而在最大程度上避免滑坡与崩塌现象的发生；四是要在晴天的情况下进行施工，不提倡在下雨天进行土壤的挖掘工作，在下雨之前需要做好边坡的回填工作，在最大程度上避免雨水的冲刷。
要加强对空气污染问题的环境保护，就要做到以下四点：一是要在工程车辆运输与存放粉尘材料的时候，做好覆盖工作，尽量减少对空气的污染；二是禁止在公路工程周围的居民区与学校设立拌合站；三是要在公路工程施工过程中所修建的临时便道上洒水，以保持地面的湿润，减少粉尘对空气的污染；四是对于工程中沥青拌合楼的设置，需要充分考虑城市居民区与学校等环境敏感区所处的风向，沥青拌合楼的最佳位置是处于该环境敏感区的下风向的地方，这样设置不仅降低施工对附近学校与居民的影响，又可以加快工程施工的进度与质量。
要加强对工程施工技艺的研究，就要做到以下三点：一是在工程施工之前，要先明确工程取土与路基开挖的范围与实际对象，尽量减少对施工区域中地表植被的破坏；二是要设置专门的废弃物与废土的堆放场所，严禁随意丢弃废弃物，对于被破坏的地表土层，要及时地对其进行土地改良或者地表植被恢复；三是在施工场地内合理地设置排水设施与防水设施。同时要邀请专业工程师与监理人员参与到施工方案的制定过程中，并结合施工的实际情况进行综合全面分析。
随着时代的进步与社会的发展，公路工程建设在推动城市经济发展、减少城市交通拥挤以及提升人们的城市居住舒适度等方面发挥着至关重要的促进作用。但在现实的生产生活中，公路工程的施工在一定程度上对周围生态自然环境造成了很大的不利影响。因此，加快对公路工程施工这的环境保护措施进行分析与研究，是当前人们热衷研究的一大课题。
引言：在提倡人与自然和谐的同时，我们联想到对施工环境保护和水土保持的理解随着社会经济、科学技术的发展，资源和环境问题逐渐成为世人所关注的重大问题，建设发展必须与环境保护相协调。高速公路建设规模大、技术复杂、建设周期长、资源消耗集中，同社会进步、经济发展和环境条件密切关联，既有积极作用，又有消极影响。尤其贵州山区高速公路建设，容易破坏原有地形地貌，使原有的水土保持功能受到损害，公路建设给当地带来交通方便和经济发展的同时，对环境造成了一定的破坏和污染。
分析主要影响方面：（1）公路用地，换填，取弃土场对周围环境的影响完美电竞。修筑任何一条公路都避免不了占用土地，这样无疑使我们可利用土地逐渐减少，阻碍了可持续发展。大量的开挖和回填都不同程度地对周围的天然地形产生破坏，破坏了原来的植被情况，土壤结构，地下、地上水系等。筑路时砍伐树木及其他植物，改变地形，造成种群的生存艰难。由于改河改道，高填大挖，及修建成通车后的车辆振动等会对小区气候产生影响，并造成一些特定气候条件下植物属种减少，甚至灭绝。（2）对地表、地下水系的影响。一般体现在两个方面，即水系重构和水污染。这种影响不仅在公路的占地范围内，而且公路以外的土地利用也产生不同程度的影响。（3）对周围景观的影响。公路建设是具有一定长度和宽度的建设项目，所经之处相当范围内地自然或人工景观发生变化。一方面这种景观破坏后能否重建是一个很重要的问题，而另一方面，重建后的景观能否和原来的景观相协调，相一致，新建成的景观是否能很好地融入周围原有未曾破坏的景观，这也是一个很重要的问题。（4）汽车噪音和尾气的影响。公路建成通车后，大量的汽车运行在公路上，必然产生环境污染。长期处于噪声和汽车尾气环境中的人，会出现心脏病、呼吸系统疾病和胃病以及神经官能症，甚至影响正常的听力范围，出现听力损害，还腐蚀环境。（5）其他影响。公路建设施工过程中，也会对周围的环境产生影响。诸如路基路面施工时，会产生扬尘，对周围的田地和河流产生污染。水中桥梁桩基施工，循环泵带出来的泥浆处理不当也会流到河流中，污染河面河水。
参照环保原则：（1）协调管理、和谐发展。准确处理环境保护与施工进度、质量、效益管理的关系，在施工中落实环境保护，在环境保护中增进施工，保持节俭、安全、干净、应用的施工方式。（2）强化措施、综合治理。不断完美环境保护体制机制，健全环保制度，坚持环境保护与施工方案综合决策、一同规划和实施，突出以防为主。摸索引进处所环境主管部门参与机制，综合应用法律、经济、技巧、合同和必要的组织措施解决施工中的环境问题。（3）节制损坏、改良环境。严格掌握新的环境破坏行动，积极自动缓解已经损坏的环境问题，扭转目前恶化的环境破坏现状。（4）分类领导、突出重点。因地制宜，分阶段处理环境问题。改良受施工影响的重点水域，主要河流、生产浇灌、生活饮水、观光旅游及其他环境敏感区域的环境质量。（5）依附科技、创新方式。依附科技创新，推广利用新技巧、新材料、新工艺，强化环境质量监测，重视环境制度建设，优化环境保护工作机制，简化环境保护工作程序，做到低能耗、低污染、低排放，以最小的环境代价和资源代价，建设“环保生态路”。
（1）钻孔桩施工，必须进行地坪硬化处理，设置三级泥浆沉淀排放泥浆箱，配备足够泥浆罐车，并由专人负责及时清理，地面泥浆，要有专人及时冲洗。（2）施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。（3）对桥梁施工机械、船只严格检查，防止油料泄露。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。。
公路工程所涉及到的区域环境比较大，施工过程中，会使用到大量的混凝土等建筑工程材料，从而极易产生比较严重的粉尘垃圾，导致周边环境急剧恶化，在对基础进行施工时，需要对松软地面进行加固处理，才能正式开工建设，清理出的土质尽量不要使用在施工中，也不能用于植物的种植。公路工程在建设之前，需要全面妥善处理该区域内的公共设施，其中最为重要的是水利设施的设置。农田排水设施是保证农业生产极为重要的基础设施，一般与附近的河流相通，旱时引进水源，涝时排出积水，然而公路在修建过程中，必然会切断部分排水系统，从而导致农业生产受到极大的影响，只能再重新规划排水系统，从而增加了工程资金的投入，河流的主要功能也就会丧失，当出现洪涝或者干旱时，会导致农业生产受损。混凝土浆料在生产中需要添加部分化学试剂，需要严格控制其含水量以及流动性，该添加剂一旦进入到周围水源中，会造成严重的水体污染，严重的还将会导致动植物快速死亡，生态环境急剧恶化。部分施工队伍为了自身利益而忽视环境的影响，大肆砍伐树木，满足自己的生产需要，严重影响了周围生态环境。
在选择料场源时，应尽量在保证集料质量、储量符合要求的前提下，选择储量丰富的料场，并且保证其表层厚度较薄，减少弃料。（1）开采料场的顶部需要设置截水沟，当该处位置上的水体面积超出了要求时，需要设置必要的急流槽，严禁该处存在堵塞、乱排、乱放的情况，避免由于不规范的操作而造成泥石流的发生[1]。（2）合理处理开采弃渣，不能肆意倾倒和堆放，还应该合理设置必要的遮挡物，保证其排水性能满足施工需要。（3）在设置钻爆过程中，应合理设置爆破参数，严格控制扬尘量。爆破前，需要在岩石的表层洒水浸湿，爆破后立即洒水降尘处理，避免对环境造成严重污染。（4）料场使用完毕之后，应及时清理及植被恢复，如有必要可以进行人工植树造林，对挖掘后的破面进行防护处理，保证其稳定性满足要求，防止发生严重地质灾害。
3.1料场恢复一般规定。（1）施工中避免过度损坏土地资源，工程结束后应尽可能恢复原貌；（2）将料场表层土和植被进行全面的养护和保存，将其临时放置在土质相似的区域内，同时保护好该区域的土质环境，保护植被免受损坏；（3）通常情况下，料场开挖之前需要清除表层厚度为30～50cm的土质，并且将该部分土质放置在地势平坦的区域中，同时设置袋装土防止其流失，遮挡高度一般为3～5m完美电竞，临时放置区域需根据设置必要的排水系统；有草皮的区域可以将其整体结构分割成50cm×50cm的小块，厚度一般为30～50cm，使用人工和机械共同作业的方式进行，并且码放整齐（一般分成4层放置，总高度控制在2m左右），使用防晒网遮盖，不能使用不透气的塑料薄膜等进行覆盖，定期洒水养护，工程结束之后需要将草皮放置在原有位置上[2]；（4）新开发的料场和弃土场不能设置在河道等基础设施以及湿地等敏感区域，并且选择植物量比较少的位置，与料场间隔在500m左右，取土深度一般为3～5m；（5）料场如果在公路或者村庄附近时，应严禁使用响炮；（6）弃渣场应该设置必要的遮挡措施，避免水土过度流失影响生态环境。（7）施工过程中临时占用了便道，应尽量减少占用面积和规模，设置好各个功能的区域位置，当工程结束之后，应该立即恢复其基本性能，及时恢复植被，保护生态环境；3.2料场的恢复措施。做好防治处理、保护环境的基本原则，尽量将环境污染和对人类生活的影响降到最低，具体可遵照如下如下环境治理措施：（1）选择沿线施工位置时，应严格按照国家相关标准执行，同时要满足环境保护的要求，需要将原区域的草皮清除掉然后进行有规则的码放，并且做好养生，定期洒水以保证草皮的存活率，合理处置表层的腐殖土[3]。（2）对取土场而言，需保证可随时取用到土质，并且在其周围设置好围栏；取、弃土场的铲平处理应该分阶段实施，同时分门别类进行存放处理，当场地使用结束后，需将其做平整处理，同时将原土质和植被进行移植处理，保证周边区域环境不被损坏。（3）取土场使用完成后应进行刷坡处理，保证其料场的周围区域的坡面按1∶1至1∶3的坡率进行处理，在此过程中，严禁料场的四周位置存在滑坡的现象，刷坡的过程中所产生的草皮和腐殖土应做好处置工作，留存以备后续使用[4]。（4）使用装载机进行平整处理，需要将事先堆放的表层土壤进行回填处理，保证其厚度至少在20～30cm之间，然后在其表层中铺好草皮。草皮应满足如下要求：表面平整，草皮中间位置需连接紧密，且布置符合生产需要的腐殖土结构，如果在料场周边的坡上布置草皮，需要遵照自上而下的原则，保证其总体结构上平整密实。
（1）料场的全部结构恢复完成之后，需要对地平面做平整处理，然后将多余部分的填充材料清理干净，此时还需要对表层进行填土处理，同时将草籽或者草皮设置好，保证自然恢复，保证恢复后的表层结构与原貌相同。（2）料场施工中，必然受到过往车辆以及行人的碾压，其必然会造成植被的过度损坏土壤也会被碾压严实。施工完成后，路面表层会变成条形的结构形式，此时需要采取一定的措施恢复植被，满足平整性的要求，保证该部分的土壤较为松软，并且适宜草皮的生长，在草皮生长时，应及时松土，并且施以必要的肥料，可以移植原草坪或者撒草籽来恢复该部分区域的绿化[5]。（3）尽量使用路基作为便道进行使用，或者选择无植被或者是植被比较稀松的区域，同时根据工程结构将便道控制在最短的范围内；施工便道需要根据宽度合理的控制尺寸，少占用耕地面积。（4）施工便道应该严格按照路线和使用范围确定，不能无限制的扩大便道面积，便道的位置需要规定在具体的位置上，同时组织工作人员疏散交通，控制宽度在合理范围内。（5）采用运输车辆进行覆盖处理，同时洒水以做降尘处理，避免施工中存在大量的灰尘，进而影响周边区域植被的生长，不能破坏周边位置的自然环境。
近几年来，高速发展的公路工程项目建设对国民经济发展和社会进步起着重要的促进作用。然而，公路工程项目建造过程中也存在着大量侵占土地、大面积破坏原有的地形地貌以及施工过程中产生废物和污染等负面影响。而且这些影响具有范围广、时间长、后果难于恢复且无法准确预测等特点，因此，公路工程的环境保护工作要根据自身的行业特点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程建设给沿线自然环境带来的不利影响降到最低限度。
1）场地清理，是将地表原有植被（包括树木和草皮）连同耕植土一起挖除，造成原地面局部生态环境改变。2）为了保证公路平面和纵断面的线形，公路工程施工需要通过填挖土方构筑路基或是建造桥梁、隧道等结构物，改变了原有地形地貌。3）取（弃）土坑、施工便道、料场、拌合场等施工临时用地，在利用过程中同样会对原有地貌和植被造成破坏。4）全封闭、全立交等技术指标的要求，势必造成原有水系、路网改线，改变原有的路网、水系布局。5）路线线位经过居民密集的城镇，需要进行规模较大拆迁和安置，造成这些城镇必须重新规划。6）山岭隧道洞身开挖切断地下水流路径，改变原有水体分布。
1）砂、石、石灰等原材料堆料场、混合料拌合场、石料加工场进出料过程产生扬尘。2）路拌法工艺施工石灰土，布灰、拌合过程产生的扬尘。3）隧道洞身开挖（钻爆法）、喷射混凝土施工产生的粉尘和有害气体。4）隧道工程特殊含气地质地层的洞身开挖的粉尘和易燃、有害气体。5）沥青混合料拌合、摊铺时沥青所含的挥发性有害气体的挥发。6）施工机械设备、车辆的尾气排放。
1）设计方案要充分体现“保护土地、水体、空气和生物资源，珍惜现有资源价值”的环保主义思想。利用公路项目建设的有利条件进行适当的投入，将施工中的临时用地进行无害化处理，形成新的生产用地或提高或增强现有的土地利用率。2）路线设计应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。特别是因公路建设需要进行较大规模征迁的城镇，其重新制订的城镇规划应紧密结合工程项目的实施情况进行。3）路线选线应避开如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等环境敏感性区域，体现“不破坏就是最大的保护”的环保原则。
1）路基工程的平面线形和纵断面线形在满足规范要求的情况下，尽量采用较低技术指标，使路线线形顺应地形的原始状态。纵断面线形设计，路线纵坡和竖曲线要充分利用原地面的起伏情况合理设计，避免过分的高填深挖。2）注意路基土石方工程的填挖平衡设计。施工设计中应对各类线形组合的土石方平衡方案进行优化比选，控制路基土石方工程的总体方量，合理进行路基土石方调配，减少借土或弃土的总体数量，并综合考虑对外部环境影响的情况下选定取（弃）土场位置。3）对于深开挖路堑和高填山谷，设计要多考虑采用隧道和桥梁跨越的设计方案。虽然这些方案增加工程造价，但能有效避免山体开挖，保护地表的森林植被，同时可以减少土石方工程数量和对地表水系的破坏，间接地保护了水土资源，控制了水土流失。4）路基边坡设计要在确保边坡稳定的情况下，尽可能与周围的景观协调。
1）桥涵设计尽量适应河流水文、水流特征，避免新建结构堵塞水流或对原有水网进行不合理的改移。2）对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整完美电竞，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移，保持水流顺畅，最低限度减轻对原有系统的破坏。3）做好路基自身的排水系统的连接，以及路基排水系统同周边原有的灌溉系统和自然水网体系的衔接。特别要注意路基填方地段纵向排水沟的排水方向、线路以及同原有灌溉系统的接顺。
1）对于隧道和石质路堑地段的石方，在石质强度和数量满足要求的情况下，可以采取集中破碎，加工成各种规格的碎石材料，在路基路面、桥涵隧道的各类结构施工中予以利用。2）对路基清理施工产生的清表土、淤泥等不适于路基填筑的废弃土方，可以临时租用荒山、荒地集中堆放。路基成型后，将这些废弃土方运回用于边坡植草和中央分隔带回填，减少对弃土场的征用和处理费用。
1）合理利用岗地或靠近城镇的山地借土，结合具体城镇规划确定借土位置、开挖标高，对借土后的场地进行整理，形成新的商业用地。2）按设计方案处理路基弃方，对取土场顶层进行耕植土覆盖，恢复成生产用地或对所占土地进行绿化；对取土场四周的临空面进行相应的支挡防护，减轻水土流失。3）料场、拌合场、预制场等临时工程，在利用前已对基础进行了充分的压实整平和硬化，相关设施遗留的建筑垃圾处理比较困难、不易复耕，但同周围的交通连接便利、水电设施齐全，因而相关位置的选定宜靠近村镇，施工结束后，稍加整理就可以转化成良好建筑用地。
1）料场、拌合场、预制场等临时工程的位置应符合相关环保规定。稳定土、水泥混凝土、沥青混凝土等拌和场不得设在环境敏感区域内，堆料地点至少距环境敏感点下风向100 m、上风向300 m；水泥、石灰、矿粉要有指定地点堆放，并应采取密封存放的方式。2）对料场、拌合场、预制场以及施工便道用地范围进行硬化处理，减少扬尘。3）采用先进的施工设备和施工工艺，减少施工中的粉尘排放。如拌合站使用自动回收烟尘和粉尘的拌合设备、软基处理搅拌桩喷粉和隧道初衬喷射混凝土的湿法施工工艺等。4）配备足够数量的洒水设备，及时洒水降尘。
工程前期工作主要包括项目规划、工程可行性研究、方案论证与评估、勘测设计等。长期以来，市政工程的规划、设计人员主要以满足城市规划功能要求、降低建设造价和维护费用、节省运行费用等为目标，而对于环保问题该如何解决没有给予足够的重视。虽然，在工程可行性研究阶段也要求对环境影响进行分析评价并提出相应的环保措施，但由于市政工程对周边土地资源、水资源、森林资源、野生动物资源、景观资源等造成的影响和破坏程度大多没有量化的指标，因而在实际操作过程中，从管理层到设计人员，往往忽略工程建设与使用对环境造成的负面影响，从而导致市政规划与设计在环保方面存在“先天性”的缺陷。市政规划与设计在环保方面的缺陷常常表现为：不合理占用价值较高的土地（如农业用地、森林用地、野生动植物保护用地等），使土地资源严重浪费；破坏森林植被，造成水土流失，引起水质污染，影响沿线动植物生长；穿越风景名胜区且未很好地结合自然，破坏景区景观；穿越或靠近居民稠密区，造成大气、噪声污染，影响居民作息，危及居民身体健康；侵占有价值水体，改变天然水系的自然流态，造成局部区域水资源枯竭等等。
施工期主要包括施工放样、场地清理、征地及拆迁安置、建立施工驻地等施工前期准备工作和正式组织施工两大活动。施工期间拟建项目由于挖土填土、借土弃土、改移河道、清理表土等活动会造成地表植被破坏、地形改变、沟谷大量消失，恶化生物栖息的生态环境，加速地表侵蚀，增大地表径流，增加水土流失，改变自然流水形态，加剧水质恶化，从而直接导致对自然环境的破坏。建筑材料的运输装卸、各种混合料拌合、借土开挖及弃土堆放、土石方调运等活动会造成短期内粉尘污染。另外，由于施工期增加大量机械作业的尾气排放，使空气质量恶化。运输车辆的增加和调运土石方的落土也会使相关公路交通条件恶化，对原有交通秩序产生较大干扰。施工机械作业及运输车辆作业产生较大噪音，对周边民的正常作息产生不同程度的影响。
营运期意味着项目巨大的经济效益和社会效益开始发挥作用，同时也意味着对周边环境产生长期负面影响的开始。随着交通量的与日俱增，噪声和汽车尾气及粉尘污染逐渐加剧，噪音对周边居民、学校和机关单位的学习、工作和休息产生长期的不利影响，尾气、粉尘、油污对沿线居民生活、农田、土壤、水质等影响较明显，呈逐步加重的发展趋势。
加强安全组织机构建设, 各施工单位安全管理机构要加强自身建设,提高自身战斗力,对施工人员进行安全教育。同时,还要加强安全机构的组织建设,做到层层有人抓、有人管,一级抓一级,要选配政治业务素质好、责任心强的干部充实到建筑企业工程安全管理队伍中来,将责、权、利充分落实到位,以充分调动其工作积极性,进一步促进安全管理工作走向正规化、规范化、法制化的轨道。在工程实施过程中,要认真考虑周边环境问题,做好安全防护工作,确保过往市民的安全;在施工区域设置明显的防护网,并悬挂显眼的警示标志,提醒过往市民注意;并且处理好施工器械和原材料的堆放,尽量不影响交通设施;处理好主路道的通行,确保阴雨天气不积水,不影响交通。
首先应该增强对工程的责任感和使命感。每一项市政设施都是城市这个大系统的一个零件,若缺了它,城市就像少了一个螺丝,短时间内可能没什么大影响,但时间一长,缺点就暴露出来了,质量不合格的工程会严重影响市民的生活。若质量上出现问题, 也将给国家带来严重的损失;二是要学习和运用抓工程质量的先进经验,不断完善自我,提高技术, 提高质量水平; 三是要用反面教材, 给建设者们敲质量的警钟,“百年大计,质量第一”的口号应不仅仅挂在嘴边,要落实到工程建设中, 真正的为市政工程的建设负责。
（1）扬尘防治措施：运输道路要经常洒水养护，运输水泥、土方等粉质材料的车辆必须加盖篷布，从而降低道路扬尘；施工所用粉末材料在现场应加盖蓬布，作业时尽量轻拿、轻放、轻装、轻卸，并且尽可能采用现代化设备，从而降低施工工艺扬尘；对开挖形成的地面和现场堆放的土方用绿网进行覆盖，从而降低施工现场的风蚀扬尘。
（2）水污染。由于条件限制, 市政工程施工中产生的废水难以做到经处理排放,易发生施工废水污染地下水的情况。另外,各类机械排放的废机油等也会对周围的水域造成污染。同时, 施工人员的集中住宿,生活用水的随意排放也对周围的水域产生破坏。因此,在施工场地周围预先开挖排水沟,做到排水畅通,施工场内不得积水、积污,并且应充分考虑其对原地面排水的影响,以免阻挡地表径流的排泄,影响当地居民的生产生活;对施工废水进行检测,若无严重污染性物质,可直接排放, 若有污染性物质, 应进行简易去污处理后排放8943 .工程建设中还会出现固体废弃物污染、植被破坏、生态平衡破坏等问题,都需施工部门严格按照施工规则操作,尽可能的不对周边环境造成大的破坏, 同时, 要加强管理和善后工作。市政工程是为广大人民服务的, 建立健全科学化、规范化、制度化的关于质量、安全管理和环境保护管理体系, 是非常必要的。
（3）噪声防治措施：尽量采用低噪声施工机械设备和先进的施工技术，特别对市政工程项目，应及早淘汰落后机械设备，增加使用轻型震动设备；合理安排施工时间，尽量将施工作业时间安排在白天，如需夜间施工，必须提前办理夜间施工许可证，相关部门批准后方可进行施工；运用吸声、消声、隔声等降噪技术，加强机械保养，降低施工机械噪声。